因预算不足削减公交和MAX 服务

自 2019 年以来，我们面临着与运行 "中转 "系统有关的几乎所有方面的惊人成本增长，包括劳动力、车辆、设施、承包商、设备和软件。

Oregon 议会未能通过《2025 号众议院法案》（House Bill 2025），由于我们的预算缺口巨大且不断增加，我们将于 2025 年 11 月开始减少服务。计划在 2026 年 3 月及以后进行更多的削减，预计到 2027 年 8 月，服务将整体削减至少 10% 。

在过去几年中，储备金帮助我们维持了服务，但我们现在必须采取行动，弥补年度支出与收入之间 3 亿美元的缺口，避免今后出现更严重的服务削减。

我们已经开始在内部削减成本，并将继续下去。但遗憾的是，削减我们的 "过渡 "服务和裁减人员是不可避免的。如果州政府不增加对 "过渡 "的资助，这些服务的削减将更加严重。

我们非常认真地对待这些变化，并理解这会影响到你们中的许多人。我们将继续为您提供最新消息，并带您参与对话。

削减服务

最初，削减服务的重点是减少一些公交线路的班次。之后，我们需要取消一些公交线路，调整一些公交路线，并调整MAX 服务。

如果到 2027 年秋季我们还不能增加收入，就需要削减更多的服务。

2025 年 11 月 30 日，我们将减少以下线路的班次或运行频率：

从 2026 年 3 月 1 日起，我们需要进一步削减服务。我们将在今年秋天与我们的乘客讨论这些削减措施，但拟议的削减措施包括

取消一些乘客量低的公交线路
取消乘客量较少的公交线路的晚间服务
更改部分线路的 "路线 "以提高效率
减少MAX绿线路线。绿线列车只在Clackamas Town Center 和 Gateway 中转站之间运行。乘客需要转到 Gateway 中转中心的其他列车。

2026 年 5 月至 2027 年 8 月期间，还需要进一步削减服务，以达到所需的 10% 服务削减量。如果不增加收入，我们将不得不削减 10% 以上的额外服务，以平衡预算。

这些服务削减可能包括

上述预计削减的服务加起来，将使MAX 的服务总体减少约 18% ，这是MAX 历史上最大的一次削减，并将使% 的公交服务减少约 8 ，这是自至少 1986 年以来第三大削减。

联系您的州代表，让他们了解您对此问题的看法。

请务必注册Riders Club 以获取最新更新。